江蘇船企國際糾紛九成敗訴
2013-10-21 08:22:47 來源：新華日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
雖已是世界第二船舶貿易大國，但在國際貿易糾紛中敗訴率竟達90%-95%！近日在上海舉辦的“中國律師海商法國際研討會”上，江蘇石立律師事務所的劉志偉從律師角度，揭示了江蘇眾多船廠在國際金融危機中遭遇挫折的原因。
“2008年國際金融危機爆發以來，江蘇造船業遭遇眾多涉外貿易糾紛，在這些案件的仲裁中，中方船廠鮮有勝訴。中國船廠普遍不重視運用法律給合同把關，是導致敗訴的最根本原因。”劉志偉根據其調查掌握的案例及數據進行分析，涉外仲裁案件90%以上的合同文本中，約定的糾紛仲裁管轄地為英國倫敦仲裁院，適用的規則為倫敦規則，適用的實體法則多數為英國法。而絕大多數中國船廠在簽訂合同時只認“有利可圖”，忽視糾紛仲裁管轄地、適用規則等問題，為日后處于被動地位埋下了伏筆。
據了解，國際船東在談判時通常占有支配地位，他們大多在合同簽訂時就預先根據貿易形勢，在合同文本中設定對其有利的條款，以維護自己的額外利益，轉嫁危機。中方船廠一般是等到雙方發生爭議后才發現，解決爭議只能去倫敦國際仲裁中心仲裁，而倫敦規則在造船業界被普遍認為傾向于船東。
“實際上，中方船企能如此避免厄運的是極少數。”劉志偉表示，作為律師，他在接手此類貿易糾紛時，常感力不從心，因為中方船廠一是提供不了全面的證據材料，二是即使提供了材料，其中對中方有利的內容少之又少，難以對外方的仲裁請求形成真正有效的抗辯。為此，他建議，中國造船企業應形成運用法律維權的意識，合同文本一定要請律師事先把關，盡可能在合同文本中充分體現自己的得益點，并對有可能產生的糾紛和矛盾進行前瞻性預測，而不是在涉訴后才想到尋求法律保護。
標簽： 江蘇船企
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